1.
Etape 13
(Courses internationales/Dakar 2014)
...rave; fond, sans me poser de question ! Finalement, je
n’arriverai jamais à m’y faire …, quand le chrono est enclenché, je m’y mets à
fond. Je d&eac...
21-01-2014
2.
Etape 12
(Courses internationales/Dakar 2014)
...ue
je passe le premier drapeau jaune, qu’il ne me reste plus que 200 mètres à faire , je me prends un gros coup de
raquette à l’arrière, et malgré...
21-01-2014
3.
Etape 11
(Courses internationales/Dakar 2014)
...e 4 kms sans m’être rendu compte que mon trip est
bloqué au km 377. Zut, je viens de faire quelques kms sur un mauvais cap, je suis carrément perdu ! Le temps de faire demi-...
21-01-2014
4.
Etape 9
(Courses internationales/Dakar 2014)
...
Sur
le road-book, au niveau des effondrements, il est indiqué (conseillé ?) de
faire un détour pour contourner. Seulement, -on ne se refait pas !- sur le
3&egrav...
21-01-2014
5.
Etape 8
(Courses internationales/Dakar 2014)
...mble interminable, et je subis tous les trous importants comme un calvaire; Je ne suis pas sorti d'affaire s ! Au CP3, je vois un tango de médecin, et
leur demande un calmant tellement &cce...
21-01-2014
6.
Etape 7
(Courses internationales/Dakar 2014)
... par un.
Du lourd !
Nous
sommes super bien installés dans une caserne, et je file me faire soigner le
pied à l’infirmerie militaire ! Ca s’arrange mais &cc...
21-01-2014
La
journée de repos à Salta, c’est pour moi l’occasion de faire un bon point
complet de ma moto. Levé à 8 h, je prends mon petit déjeuner tranquill
21-01-2014
8.
Etape 6
(Courses internationales/Dakar 2014)
...bivouac de Salta, synonyme de journée de
repos, ouf !! Je me considère sorti d'affaire , je vais pouvoir récupérer demain.
Je
ne me démobilise pas&nb...
21-01-2014
9.
Etape 5
(Courses internationales/Dakar 2014)
...er dans les derniers mètres, quand on
calcule qu’on pourra passer de justesse, sans devoir faire demi-tour pour
reprendre de l’élan. Evidemment, dans ces conditions, les ch...
21-01-2014
10.
Etape 4
(Courses internationales/Dakar 2014)
...;cialiste enduro, et on va mesurer rapidement sa "touche très enduro" !!
Il
faut faire très attention à la navigation sur ces petites pistes entrelacées,
...
21-01-2014
11.
Etape 3
(Courses internationales/Dakar 2014)
...pioche ! Impossible de remonter, la falaise ne
fait que s’accentuer… Du coup, je dois faire demi-tour, et revenir au point de
sortie de piste pour la rattraper. En même temps...
21-01-2014
12.
Etape 1
(Courses internationales/Dakar 2014)
...ée du parc fermé, et demande gentiment au chauffeur de me prendre mon
petit sac d’affaire s ; Je passerai le récupérer au bivouac ce soir. La
difficulté,...
21-01-2014
13.
Prologue
(Courses internationales/Dakar 2014)
...
sur le podium de départ, dans l’ordre inverse des numéros de course, pour
ensuite faire un tour dans la ville, où je mesure encore la ferveur du public
Argentin pour l&r...
21-01-2014
...#39;organisation embarque les malles des "motos sans assistance" et doit partir tôt pour faire les 800 Kms.
Je
m’occupe de finir la moto, particulièrement les kits ...
21-01-2014
...ve;tres d’altitude, a dû remettre
les gaz et se dérouter sur Montevideo. Le temps de faire le point météo, de
refaire du kérosène ; Retour vers Bu...
03-01-2014
...ux Rouge et Blanc qui s’agitent. Tous les spectateurs vous demandent de vous arrêter pour se faire prendre en photo avec un véhicule ! Parfois à l’arrivée d...
18-01-2012
... de grimper ! Beaucoup de pilotes ont coupé trop tard sur la plage et se retrouvent à faire hurler les moteurs dans une section impossible. De mon côté, après 2 ...
18-01-2012
...o et passe 3 bras de rivière successifs avec de l’eau qui effleure la selle. Surtout ne pas faire caler la moto et progresser doucement en prenant le feeling des roues sur les cailloux ca...
18-01-2012
... dans lesquelles se cachent des cailloux de bonne taille qui peuvent, au mieux, vous stopper net et vous faire « goûter » à la « farine du désert&n...
18-01-2012
...vants »….Ou en tous les cas, des portions de boue collante et que je sens « faire ventouse » ! Il vaut mieux prendre son temps à analyser doucement ...
18-01-2012
...pas de problème particulier si ce n’est qu’elle est longue et qu’il ne faut pas faire d’erreur de navigation car les repères se ressemblent et il est difficile de...
18-01-2012
... 2 secteurs chronométrés, avec une neutralisation de 1h10 au milieu pour nous permettre de faire les 90 kms de piste. C’est avec un peu d’appréhension que je prends le...
18-01-2012
...eacute;cisions des autorités, et le secteur chronométré ne pourra finalement pas se faire à cause du retard accumulé. Nous ferons donc les 641 kms tout en liaison.
...
18-01-2012
...;e jugée au CP2, au kilomètre 195.
Départ sous un soleil de plomb, il faudra faire attention à la gestion de la machine et du pilote.
Ca commence déj&a...
18-01-2012
...aison de 291 kms sur le goudron, puis départ 2 par 2 pour une spéciale de 270 kms. Il faut faire très attention aux caps, car on « navigue » dans le lit des ...
16-01-2012
...u d’un milieu hostile et très aride.
Je suis sur le bivouac bien dans les temps pour faire ma révision de jour et m’organiser au mieux pour anticiper les étapes...
16-01-2012
...rtie de la ville, les 2 mondes se croisent : ceux qui ont fait la fête toute la nuit viennent faire une haie d’honneur à la caravane du Dakar, dans la pure tradition des d&eacu...
16-01-2012
...ui nous suivent dans un camion de l’organisation. Le problème, c’est que toutes mes affaire s « ne rentrent pas » !! Je vais devoir négocier une pet...
31-12-2011
... sont les détails qui prennent le plus de temps ! Entre récupérer toutes mes affaire s disséminées dans différents véhicules (déjà pa...
31-12-2011
... ! Arrivé ultra limite à la fin du premier tour, je n’ai pas 20 secondes pour refaire un peu d’essence et repartir à l’heure. Fin de la première sp&e...
06-11-2010
