Evidemment, la nuit fût courte ! Départ première moto à 5h. Autant vous avouer que je ne ferai pas de mécanique entre ces 2 étapes ; Juste le filtre à air, et ça repartira comme c’est arrivé !

Petite liaison de 37 Kms pour commencer, puis première spéciale de 234 Kms sur une piste qui serpente à flancs de montagnes. Super agréable, pas trop de navigation mais dangers partout sur les freinages et les virages qui se referment sans aucune visibilité, et avec des précipices qui vous donnent le vertige…

Je résiste plutôt bien à la fatigue, et je ne lâche rien, sur ce parcours sans difficulté majeure si ce n’est le danger de sortie de piste !! Je m'économise au maximum, car mon expérience me sert beaucoup; Il faut penser à "équilibrer" les efforts pour ne pas tomber de fatigue dans l'après-midi.

Ensuite, nous sommes neutralisés sur 62 Kms. C'est finalement là le moment crucial : ne pas s'endormir sur le faux rythme de la liaison car il y aurait danger pour la spéciale à venir. Puis départ de la 2^ème spéciale de 104 Kms sur le même type de terrain pour la première moitié, puis de la piste beaucoup plus éprouvante sur la seconde moitié. Pour ma part, à cause de mes ampoules sur le pied gauche, j’éprouve de plus en plus de mal à passer les vitesses, ce qui est un handicap certain sur ce genre de journée. Du coup, j'adapte ma façon de piloter à ce nouveau paramètre, et fais en sorte de limiter les dégâts.

Dernière liaison de 28 Kms pour rejoindre le bivouac de Salta, synonyme de journée de repos, ouf !! Je me considère sorti d'affaire, je vais pouvoir récupérer demain.

Je ne me démobilise pas : arrivé vers 18 h, j’attaque tout de suite le changement de mon kit chaine, la vidange, filtre à huile et filtre à air. Je prends de l’avance pour demain, et je compte bien ne pas me lever à 4 h !! Ce sera « grasse matinée » jusqu’à 8 h ! Yes !