Me voilà à peine arrivé en Bretagne, que je file en
direction d’AFRICAN MOTO, chez Marcel, pour attaquer sans plus attendre la
préparation de ma KTM 690 Factory Rally.
La moto est déjà livrée d’origine avec bon nombre
d’équipements spécifiques aux courses de rallye-raids, mais il reste toujours
beaucoup de petites modifications ou adaptations personnelles à apporter pour
la « finaliser ».
Ca commence par le démontage complet pour la mise en
peinture, car elle sera comme l’an passé rouge vif, aux couleurs Brooklyn.
Ensuite, j’installe un trip (compteur kilométrique multifonctions)
supplémentaire de secours, et enfin j’adapte le guidon à ma morphologie, avec
toutes les commandes à « caser » ! S’il me reste du temps
aujourd’hui, ce sera pour installer les 3 antennes (iridium, gps et
irritrack) ; Ces antennes obligatoires nous servent à envoyer et recevoir
les signaux aux satellites qui permettent à l’organisation de nous situer en
permanence via le boîtier irritrack. Le boîtier gps est depuis plusieurs années
« bridé », c’est-à-dire qu’il enregistre les informations, mais ne
nous donne que le cap suivi. A la fin de chaque étape, des commissaires, avec
un code spécial renouvelé chaque jour, contrôlent notre parcours, pour vérifier
que nous avons passé tous les CP (contrôle de passage), et aussi respecté les
limitations de vitesse dans les traversées de village ; C’est en quelque
sorte une « boite noire ». Alors que les années précédentes, j’avais
les deux boîtiers jumelés et fixés sur le guidon, cette année, dans un souci
d’avoir moins de lourdeur sur la potence de guidon, je n’aurai que le boîtier
gps sur le guidon, et j’installerai le support irritrack sur l’araignée
(dispositif de fixation de toute la tête de fourche) ; Ce qui va me poser
pas mal de problèmes de place pour ce support imposant par tous les
silent-blocs amortisseur de chocs.
Bon, finalement, le temps passe si vite qu’il me faudra plus
de la journée pour finir cette première partie…
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