Aï, je n'avais pas de nouvelle de Stéphane depuis quelques jours et je craignais le pire.
Ce midi je l'ai eu au téléphone, il est à l'hôpital de Djerba, clavicule cassée !! La poisse, sur l'étape d'hier à la fin, un mauvais rebond de la roue arrière la éjecté de la moto.
Comme il me disait, c'est d'autant plus dur qu'il n'était pas encore tombé pendant le rallye. Il était 8ième hier en cette fin d'étape, donc assuré de gagner encore quelques places au général....

Il attend un avion pour le rapatriement sanitaire et vous remercie déjà d'être venu nombreux sur son blog  pour le soutenir. Bien sûr très déçu de ne pas finir, le moral etait pas au beau fixe mais on le connait, il va rebondir rapidement....Le bonhomme est solide !

Bon repos  Stéph et à bientôt pour le prochaine rallye Raid

Au programme aujourd'hui, c'est très simple : des dunes dans une mer de sable...

Dès l'entame de la spéciale, nous avons navigué dans un océan de dunes, ce qui n'est pas pour me déplaire !Au kilomêtre 8, je m'aperçois que mon trip principal (le compteur spécial rallye qui me permet de suivre à la centaine de mêtres près le défilement des indications du road-book) ne défile plus la distance; Pas grave,j'ai au tableau de bord un second trip de secours, un peu moins pratique car je dois l'actionner du pouce droit, mais ce ne sera qu'une petite contrainte.Au kilomËère 25 environ, je "rale" 3 pilotes qui visiblement ont beaucoup de mal à s'orienter; ils resteront derrière moi pendant environ 70 kms !Les paysages que nous traversons sont magnifiques. Naviguer dans de telles immensités de sable me procure un profond sentiment de pureté et de liberté.Je me régale à surfer les vagues de sable vierge et "mettre à bloc" entre les immenses champs de dunes.Petite particularité des dunes Lybiennes : Les sommets sont "à pic", et il est assez difficile de jauger la coupure des gaz à leur sommet. De plus, les descentes de dunes sont très molles, mais après quelques kilomètres, tout est assimilé !Difficile de vous faire plus de commentaires, tellement je m'éclate.
Je me permets même quelques figures pas très efficaces au niveau chrono, mais faire de grands virages tout en glisse sur des surfaces de sable planes et parfaites, je ne pouvais pas résister !!Tout s'enchaine parfaitement, ma navigation est limpide, et je constate pas mal de "traces" qui partent un peu dans tous les sens.
Au deuxième CP de ravitaillement, le commissaire m'annonce qu'il n'a vu qu'une dizaine de motos ! Bizarre, mais une fois de plus, je n'ai pas vu beaucoup de monde dans la journèe.Et traverser ce désert seul, sur ma KTM qui a toujours un super rendement, c'est du bonheur !
Alors que la ligne d'arrivée est à environ 20 kms, catastrophe, mon trip de secours se bloque ! La poisse ! Pour les derniers kilomètres (heureusement plus facile en nav), je vais devoir "improviser".Heureusement pour moi, les repères de changements de direction sont assez clairs, mais je dois largement baisser le rythme, alors que je me sens toujours bien en fin d'étape.
La peur au ventre de pouvoir me perdre si près du but, je décide d'attendre un autre concurrent qui pourra me guider vers l'arrivèe.Le manque de chance pout moi ce soir, c'est que ça tombe le jour de la seule ètape marathon du rallye. C'est-à-dire que sitôt arrivés, nous devons mettre les vèhicules en parc fermé, sans possibilité de faire de mécanique.Je dois donc me résoudre à devoir réparer (si je peux !) demain sur la liaison, mais avec le chrono qui tourne...
C'est vraiment dommage car sans trip, plus de navigation. Et sans navigation, la course de rallye est quasi impossible !La nuit porte conseil ?

Nouvelles reçues de Stéphane aujourd'hui !

Etant donné les gros retards pris hier à la frontière, Cyril NEVEU a décidé de retarder le départ à 8h, ce qui nous a donné un temps de repos supplémentaire super bien accueilli par toute la caravane.Au programme ce jour une spéciale de près de 300kms à attaquer sitôt sorti du bivouac. Comme annoncé au briefing la veille au soir, ce sera une étape assez proche de celle de Samedi en configuration terrain, c'est-à-dire beaucoup de cailloux sur les pistes, avec plus d'orientation.
Et tout a commencé direct par des enfilades de pistes parallèles et des caps moyens à suivre, genre de difficultés qui peut vous pourrir la journée si vous commencez à vous égarer.Tout s'est bien passé, je me suis appliqué à bien tenir mes caps, et ne surtout pas suivre les autres ! Les motos croisaient déjà dans tous les sens !!Sorti de ce "sac de noeuds" avec succès, je garde toujours le bon rythme assez soutenu, quand, au kilomètre 88, alors que je venais de doubler pas mal de concurrents, ma moto s'arrête !Pas de panique, je me pose, enlève le casque, et détecte comme une panne d'essence. Pas possible, j'ai calculé 20 litres embarqués hier soir. Je sors mes outils et, en "faisant le tour" de la moto, je m'aperçois que le réservoir arrière n'a quasiment pas consommé. Et de fait, le raccord qui va au carburateur est juste à peine d'ébranché, presque pas visible. J'ai compris : dans les compressions, la durite de frein arrière venait toucher le raccord, et petit à petit, l'a actionné pour le déconnecter ! Incroyable mais bon, juste un petit redressage minutieux, un rylsan, et en route, j'ai vu déjà trop de motos me passer !!Le temps de se remettre en route et j'ai déjà pris environ 10 minutes, pas de chance !Ensuite, j'ai super navigué, et les pistes techniques sont un régal de pilotage. J'ai quand même une pensée pour les pilotes de camions qui doivent affronter du vrai trial dans les passages de col. Chapeau.
Nous avons un passage de près de 20 kms en hors piste, au cap, particulièrement éprouvant, tant physiquement (les cailloux sont partout !), que moralement (il faut se focaliser sur les caps à suivre, sans aucun autre repère).On retrouve sur la deuxième partie de l'étape des pistes piègeuses, avec de nombreux passages d'oued qui arrivent en pleine vitesse, qu'il faut négocier avec prudence sous peine de grave sanction.J'effectue les 80 derniers kilomètres tout seul, sans croiser aucune voiture ni moto.
J'éprouve énormément de plaisir à piloter et naviguer seul, dans cet environnement minéral magique.Ce soir, je prévois une grosse révision, les motos ont déjà beaucoup encaissé. Et particulièrement les rayons qui ont beaucoup soufferts dans les chocs permanents avec les cailloux saillants sur les pistes).

Bonne nuit et à demain !

Après une étape de mise en jambes, j'ai roulé vraiment sur des oeufs, car ma mousse avant commençait à donner des signes de faiblesse. Globalement, une très petite spéciale qui m'a permis de prendre contact avec ma nouvelle KTM 690. C'est vraiment une moto fabuleuse, mais pas trés adaptée pour ce type de spéciale, avec de nombreux changements de direction dans une forêt d'eucalyptus. Aujourd'hui, les choses sérieuses ont commencé, avec une spéciale de près de 300 kms, avec énormément de changements de direction, dans un dédale de pistes caillouteuses qui me rappelaient plutôt le Maroc que la Tunisie. L'étape s'est globalement bien passée puisqu'au dernier Contrôle de Pointage, j'étais environ dans les 20, mais malheureusement, à 12 kms de l'arrivée, je me perds sur une crête, et pars en hors-piste : grave erreur, j'ai tenté de recouper les dernières collines pour couper la ligne d'arrivée en hors-piste, mais la mission était impossible ! Résultat, je retrouve après pas mal de "jardinage" une piste, au "feeling", qui me permet de recouper la piste des derniers kilomètres de la spéciale. Résultat, ultra frustré et déçu, je termine en 34ème position de la journée.* Le point positif, c'est que je n'ai encore connu aucune chute, malgré une journée particulièrement difficile, au milieu des cailloux ! Après la spéciale, nous attendait une autre épreuve, le passage de la frontière Tunisie-Lybie ! Et après 3 heures de formalités (!), j'ai enfin pu rejoindre le bivouac ! Mais enfin, ça y est, nous sommes en Lybie, et l'accueil est particulièrement chaleureux. Il est vrai que la population n'a pas trop l'habitude de telles manifestations. Demain, encore une grosse étape, et j'espère bien mieux finir qu'aujourd'hui !

 Nb: vous êtes journaliste et vous avez besoin d'une image en haute définition n'hésitez pas à me contacter( Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir )